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上海到郑州物流_上海到郑州货运_上海到郑州专线 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2013-11-20 点击数： |
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这些区域或为大型居住区的集聚地，或为商贸区、工业区，线路都呈现潮汐特点。公交集团宣传部副部长李立峰表示，现在定制公交的知晓率还不够高，如果它的普及率能像普通公交一样，乘坐的人数还会呈几何倍数增长。
目前，双桥至国贸、安宁庄至中关村、金顶街至中关村、天通苑至望京的线路正在招募乘客，待达到50%的上座率便会开行。问题京藏线无公交道行车时速15公里
公交集团表示，之所以东部区域占一半线路，主要依靠上海到郑州货运京通快速路做保障，定制公交走公交专用道比私家车快捷，管庄远洋一方、新天地已经开通共10个班次。“这也是运营最好的线路，准点率也在90％以上。”李立峰表示。
受京藏高速堵车及无公交专用道影响，回龙观发往中关村的线路运营首日晚点20分钟，此后，运营公司将时间从70分钟改为100分钟。全程运营时速仅15公里，与管庄至国贸线的40－50公里的时速相差甚远。
据了解，开通的42条线路中，除了京通快速能长距离借助公交专用道，约12公里，其他上海到郑州货运线路最长也就2－3公里，不少线路仅能借助几百米线路。而且，很多公交专用线被社会车辆挤占。记者从旗胜家园开往志新桥的线路了解到，在林萃桥以北公交专用道由于监控较少，2－3公里的公交专用道常被社会车辆挤满，公交与社会车辆一起堵在路上无法前行。
“在安排线路时，我们尽量选择走公交专用道，但专用道不连网，而且被挤占情况时有发生，使得很多专用道难发挥作用。”李立峰称，公交专用道对新线的开通有很大影响，保障定制公交的舒适、快捷，对私家车主才有更强的吸引力。 |
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