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新闻中心 |
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上海到郑州物流_上海到郑州货运_上海到郑州专线 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2013-11-18 点击数： |
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尽管我国已经成为世界最大的汽车消费国，但并不意味着我国是汽车强国。根据物流行业一份杂志公布的调查数据，目前，中国汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达39%，运输成本是欧美的2~3倍，且中国大部分汽车物流企业仅能维持1%的资产回报率，远低于美国以运输为主的物流企业平均8.3%的水平，而空驶率是汽车物流成本高居不下的一个重要原因。数据显示，上海到郑州物流物流成本在中国GDP占据的比重约为18%，而美国、日本等发达国家的这一比例只有9%。因此，中国在降低物流成本仍有很多工作可以做，这也是中国物流业发展中与开拓新市场相匹敌的另一个空间。
服务模式单一 增值性服务较少 目前我国汽车物流中运输成本依然在物流总成本中占据较高比重，且运输模式单一，目前，国内90%以上的整车物流都是采取公路运输的形式，水路运输和铁路运输则相对少很多。而事实上，水路运输比公路运输低20%~30%的成本，同时国家现阶段实施对铁路的货运改革，这也为汽车物流通过铁路运输开辟了新的机会。欧洲知名汽车物流商捷富凯公司的全齐CEO Luc Nadal此前接受采访时表示，对于运输距离较长，价值又较高的产品，很多时候通过铁路运输的优势大于海运。
在整个物流供应链中涉及到原材料及其供应商的采购库存、包装设计、专用的仓储中心、整车订单系统、库存管理、厂内物料控制、可回收的料箱管理、外包装设计与管理以及分拨中心运输、铁路运输、售后配送等多种环节，上海到郑州物流物流企业可以针对不同环节提供多种服务，而现阶段，我国汽车物流主要局限于仓储与运输等简单的汽车物流服务。国内物流基础设施薄弱 |
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