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新闻中心 |
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收费上海到郑州物流公路的财务和融资特征要求 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2013-10-11 点击数： |
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使用者付费简单定位于“收费还贷”。基础设施的融资与定价有差别。过去我们的认识是，征收通行费是基于偿还建设投资成本，也就是收费还贷。这样的定价方式过于简单化，从长远和路网整体上都不符合收费上海到郑州物流公路的财务和融资特征要求。除了建设投资，还要考虑养护、改扩建，特别是路网整体发展所需的交叉补贴。从合理性来看，定价不能忽视需求端的功能，要兼顾不同交通方式之间的合理关系等绿色出行要求。要从消费者批评声音中反思发展。使用者付费是一种特殊的市场机制和供需平衡手段。政府在应对公众批评压力时，不能正面回避建设发展问题。近年来政府规范治理收费公路的政策思路，包括节假日免费等，仅仅有助于暂时缓解舆论压力、抚平公众情绪，但是由于具体措施同行业发展的融资要求相抵触，从长期看反而可能使政府的包袱越来越重。
公平公正收费北京市汇佳律师事务所主任 邱宝昌高速路乱收费已不是个别现象，相关政府管理部门应该着手对这些企业进行更加严格的审核，是否应对收费标准进行重新听证、是否可以取消一些路段的上海到郑州物流收费等问题都是现阶段治理高速路乱收费所需要研究的。同一条高速路，为什么部分路段会有进京方向收费、出京方向免费这种奇怪的现象？高速路的收费路段长短又是怎么定的？个别高速路段1公里收5元、3公里收10元，这种不考虑实际行驶距离的收费方式看似合法，但明显不合理，涉嫌侵犯消费者的公平交易权，不利于整个行业的健康发展。同时也违背《价格法》基本要求，因为政府制定价格要公正合理，要核算成本，不仅体现自身的利益、企业的利益，也要考虑到公众的公平公正。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianone.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm |
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