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新闻中心 |
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上海到郑州物流两端用水泥墩固定 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2013-9-27 点击数： |
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| 按照最新环评公示，谷里互通主线为南京绕越高速公路东南段，长41.323km，双向六车道，设计车速120 km/h;被交叉道路为牛首大道一级公路，双向四车道，设计车速60 km/h。互通项目将采用单喇叭型互通式立交，匝道上跨，收费站布置在西北象限，收费站车道数为3入4出。项目总投资13516.9万元，施工期共9个月，从今年10月底至明年7月完工。上海到郑州物流一桥飞架怒江两岸，旁边保留的溜索成为历史符号，只作旅游体验和观赏之用了。在云南西北部靠近中缅边境的地方，有一条发源于青藏高原的河流——怒江，在云南境内穿凿出全长600多公里的怒江大峡谷。千百年来，滔滔怒江水不仅哺育了居住在两岸的傈僳族、怒族等各族儿女，也孕育了奇特的怒江文化。其中，溜索过江便是怒江上的奇特景观之一。统筹解决溜索过江问题走近怒江，就如同走进桥梁博物馆，每隔三四公里就能看到一座桥梁。尽管如此，一些居住人口少、悬崖峭壁的地段，仍保留了溜索过江的传统。两年前，怒江州境内的怒江、澜沧江上保留着42对溜索。记者来到怒江州福贡县石月亮附近，专门体验了一回溜索过江：现在的溜索已经从以前的藤绳、竹篾改成茶杯粗的钢绳，上海到郑州物流两端用水泥墩固定，两岸一高一低，通过滑轮从高处滑向对岸低处。“虽然很快就滑到对岸，但需要爬上爬下，不方便，也不安全。”村民扎里说，一旦意外坠入怒江，生还的几率很小。据当地村民反映，最大的不便是运送生产生活物资。“靠溜索运送一包水泥过江，要多花10块钱，要是有桥就方便多了。”村民小邓说。
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