上海到郑州货运杭州的私家车保有率虽然不足北京的60%，但机动车出行强度较高，小汽车日行程在5公里以下的高达48.5%，日均出行量比2005年增加了一倍。
网络调查显示，68%的无车族近五年内有购车计划，这些均意味着杭州正在面临巨大的机动车增长和使用压力。同时，要加强公交专用道科学利用水平，可以分时实施，或通过现代信息技术实现科学调度，实现高效利用目标；在快速公交实施成熟后，围绕快速公交，调整常规公交线路和线网结构。适当时机，积极探索快速公交进入核心区域和城市主要商业街区，充分削减城市核心区普通公交线路。
调研报告认为，限购与限行都是有效抑制小车出行需求的方法。各地根据自身特点，都有成功的先例，但北京市采用摇号分配催生了新的购车需求，上海车牌拍卖，价格高企，催生了非法车牌市场等问题。
杭州到底该如何“治堵”？杭州市政协组织政协委员和各民主党派、工商联、科协先后到市建委、市交通局等7家相关职能部门深入开展调研，并赴广州、深圳、上海等3市学习考察，上海到郑州货运汇聚多方力量，问诊城市交通。
调研报告指出，现阶段，除早晚高峰尾号限行外，对小车的拥有和使用没有任何限制措施。
2003年至2009年，杭州主城区机动车保有量是同期道路里程增长量的4倍。主城区机动车保有量已超过100万辆，而且还在以每月1万辆的速度增长。
报告建议，在合理拥有小汽车方面，杭州宜采用以户为单位限购的办法，从家庭购买第二辆车开始征收高额上牌费用，甚至可以学习香港、新加坡的做法，费用超过车价，征收的费用用来补贴公共交通。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm
