上海到郑州物流这些基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。
阿里巴巴通过网购平台、支付平台确立了电商优势，但是商户和用户并没有真正的掌握在阿里巴巴手里，如何去落地则尤其关键。这正是马云如今最想解决的问题。“他希望通过菜鸟网络打造线下平台，将商户圈住，从而抓住用户。”上海到郑州物流菜鸟网络股东之一、申通集团董事长陈德军认为，马云借菜鸟网络将会打造一个提供给商户办公场所、仓储物流、休闲生活于一体的生活广场。在这个广场里，阿里巴巴是主宰。
沈国军也强调一旦智能物流网建成、打通，对整个电商业和物流业带来的变革是巨大的，最直接的影响是今后全国大中小型电商和快递业都可能要依托此平台发展。但最大的受益者无疑还是阿里巴巴，而这也是阿里将“互联网商业城市”思维继续向物流延伸的重要一步。且马云很巧妙地将风险分散开，对于所关联的上下游企业则相互承担着风险。
“上游控制电商，不进入这个网络今后就会被边缘化，或被淘汰出局，同样的销售可能不如利用菜鸟网的平台销售得更好。” 快递行业分析师徐勇说。事实上，目前快递业面临的最大问题是：电商和快递产业发展的联动机制并未建立起来。徐勇称，短期内菜鸟网还是会以借助快递业的低价竞争来做大整个平台。
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