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新闻中心 |
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上海到郑州物流节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2014-2-14 点击数： |
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盈利前景可观，15年收回投资此前有媒体报道称，整个渤海跨海通道的总投资在2000亿左右，王梦恕表示这一说法并不准确，只是一个初步的估算。“具体投资金额要等待勘测初步设计方案出来了才能最终确定，不过预计的总投入不会少于2600亿。”如此高额的投入，成本回收的问题也曾引发各方担忧。王梦恕表示，根据之前的评估报告，上海到郑州物流结论是一旦通道建成投入使用，客流量会很大，回收周期会很短，十几年就可以收回成本了。渤海海峡跨海通道课题组此前也明确表示，可参照国内外已有大型跨海工程的经验，项目可以多渠道进行融资。2008年竣工的杭州湾大桥建设经验可供借鉴，大桥总投资140多亿元，全部由民间投资，也可以采用BOT(建设-运营-移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投资、融资模式运作。
王梦恕认为，总投资2600亿的跨海通道，货运盈利前景非常可观。按照每年返利8%来计算，12年就差不多会收回成本，之后就是纯收益了。柳新华也认为，项目建成以后，即使保守测算，通行收费也能高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、上海到郑州物流节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。跨海公铁通道2000多亿元的投资，10年-15年即可收回成本，投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianone.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm |
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