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新闻中心 |
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上海到郑州物流提高铁路经济效益的迫切需要 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2014-1-25 点击数： |
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今年将开通轨道交通4号线二期、1号线汉口北延长线，市交委将制定与之无缝衔接的公交线路调整方案。开通15条微循环公交线，增设1000个公交站点候车便民长凳。新增4家物流巨头落户今年，市交委将制定物流园区建设标准，完善第二机场国际物流港规划。“汉新欧”赴欧国际铁路货运专列将与沿线外国铁路企业合作组建物流公司，实现货运专列双向常态化运营。培育引进企业方面，今年要引进4家以上国内外物流巨头，重点支持顺丰速运、联邦快递、敦豪等在汉建设基地、打造枢纽、发展总部。
铁路的改革吸引着每个国人的眼球，因为铁路与每个人都有着非常的意义，铁路更好的服务人民群众，促进社会经济发展，积极改革铁路货运，保证列车正点、平稳、有效，只有这样才能不辜负全社会的希望。中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖曾表示，铁路货运组织改革意义重大，时间紧迫。推进货运组织改革是加快转变铁路发展方式的关键环节，是上海到郑州物流提高铁路经济效益的迫切需要。新世纪，我国经济持续快速发展，人民群众的物质文化精神也在日益增长。各种运输包括：“海陆空”不断创新发展，运输市场竞争日益激烈，促使铁路货运改革面临严峻挑战。半年来，铁路就开始推动货运运输办理从幕后走到前台，铁路运输的货物与铁路货运能力直接“见面”，运力资源和分配更加公开，企业货主对运力情况也一目了然。试行货运需求网上受理、有货就装的运输组织，不仅减少了业主疲劳奔波于车站，更重要的是为企业赢得了更多的时间，提升服务方式也为铁路赢得了更大的利润空间。随着铁路改革的不断推进，铁路运输正全面走向市场、走向大众，铁路运输是铁路部门的主要收入来源，而货运又是实现高收益的“香馍馍”，相比之下，客运主要是服务于个体群众，火车票一直没有涨价，这就形成了“木桶理论”。
货运作为铁路效益保证，早已不堪重负，在不断化解货运矛盾的同时，还要承担客运的经济空洞。这就决定了铁路货运必须改革，只有改革才能发展进步。曾经的铁路货运，是货主将所发的货物送到火车站，然后自己办理发货的一系列手续，货物到站时，提货人自己到站来取。现在是“上门收送货服务”，不仅有装卸站提供的设施良好，还有便于进出货和装卸车组织的免费固定仓库货位。上海到郑州物流收费实行统一的站到站价格和取送货价格，一条龙流程运作，让货主享受“会员黄金”服务，签单式服务收费，让货主明明白白消费，以人为本的服务也是这次改革的一个重要元素。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianone.htm
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