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新闻中心 |
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干线为主,高速铁路网规划达到4.5万公里 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2014-1-22 点击数： |
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我国于2003年正式成立了全国智能运输系统标准化技术委员会，开始组织实施智能运输系统的标准研究及制定工作。作为发展中国家，我国的地理、人文、经济及交通基础设施，与国外发达国家存在巨大差异，采用国际标准和国外先进标准，从某种意义上来说是一种既经济又实用的技术引进方法。但是，无论是ISO、IEEE还是ITU中，大型跨国集团都是标准制定的主要力量，上海到郑州货运制定标准的目的无非是为了扩大其市场份额，不加分析地采用这些标准，往往会直接把中国市场拱手让人。
目前，在交通运输部、科技部等相关部委的支持下，全国智能运输系统标准化技术委员会已经完成了智能运输系统标准体系，并两到三年修订一次。经过十余年的努力，已经发布了70项国家及行业标准，涉及数据字典、地理信息信息、信息安全、电子收费、交通专用短程通信、交通信息服务、交通管理、公交智能化、物流电子单证、汽车辅助驾驶。未来智能运输系统标准化工作将在交通运输部发布的《关于加强交通运输标准化工作的意见》简称《意见》指导下，进一步建立标准的计量、认证认可、检验检测、产品质量抽查，推动市场和企业采用标准，最终促上海到郑州货运进产业的发展。推动《意见》中提出的标准化重点，在基于交通专用短程通信的合作式智能运输、无线移动设备在智能运输中的应用等领域尽快制定具有我国自有知识产权的标准，使交通运输更安全、更绿色。
铁路“十二五”规划到2015年,全国铁路营业里程12万公里,比2010年新增2.9万公里。未来三年铁路将新增2.2万公里。我们认为未来三年铁路新增里程仍处于快速增长期,投资规模或存在超出原来规划的可能性。由此可见，在未来三年内， 未来三年我国铁路建设仍有广阔空间。高铁新线投运及既有路网加密,2014年后城际快速铁路建设兴起,动车组需求持续增加。“十二五”期间,我国高速铁路建设主要以“四纵四横”干线为主,高速铁路网规划达到4.5万公里。2014年之后高铁建设将以城际快铁和其他高铁线路为主。据各区域城市群城际快速铁路建设规划,到2020年我国城际铁路网总里程达2.3万公里,投资规模及对动车车辆的需求可以维持稳定增长。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm |
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